Estructuras Aeronáuticas

Temas a evaluar en la materia Tema 1 ESTRUCTURAS RETICULARES ARTICULADAS PLANAS. Objetivo Identificar los elementos básicos y tipos de apoyo que constituyen las estructuras reticulares articuladas planas y evaluar los estudios de la criticidad por el método del sistema de ecuaciones y por el método de carga nula. Contenido Definiciones, elementos que las constituyen. Tipos de apoyos. Estudios de la criticidad por el método del sistema de ecuaciones. Estudios de la criticidad por el método de la carga nula. Procedimientos de cálculo: Método de los nudos. Método de las secciones. Método de Henneberg. Teorema de Castigliano aplicado al cálculo de corrimiento de nudos. Tema 2 ESTRUCTURAS ESPACIALES. Objetivo Explicar los fundamentos teóricos básicos de las diferentes estructuras espaciales. Contenido Estructuras reticulares articuladas espaciales: métodos prácticos para el estudio de la criticidad. Análisis de estructuras espaciales típicas. Torsión...

Las vigas ahusadas son elementos estructurales donde su sección transversal varia en su longitud, por general suelen utilizarse mucho en vigas en voladizo donde su sección transversal más grande se encuentre en el empotramiento que es donde la viga sufre el máximo esfuerzo y es allí donde su inercia es mayor con el fin de evitar la defección de la misma al estar cargada. Estas vigas también se usan en estructuras con grandes claros.    En estas vigas pueden ser completamente solidas o compuestas por larguerillos y chapas la cual puede ser metálica o de cualquier otro material que resista las cargas a las que es estará sometida la viga, en este tipo de vigas los larguerillos absorbe cargas debido a la inclinación de los mismos y por ende alivia un poco los flujos cortantes sobre la chapa. Las vigas prismáticas casi siempre están sobrediseñadas, y es posible lograr un considerable ahorro de material utilizando vigas ahusadas, es decir, vigas con sección transve...

Factor de Carga Cabe destacar que además de las cuatro fuerzas que actúan en una aeronave, también se encuentra un factor de carga. Que no es más que la razón que existe entre la fuerza de sustentación  que se produce en una aeronave y el peso de ésta. La cual se expresa de la siguiente manera:                                                  Figura 1.1   Ecuación de factor de carga                                                              Figura 1.2 Fuerzas que actuan en un avión Sin embargo el factor de carga se mide en términos de “G” que representa la fuerza ejercida por la gravedad terrestre. En algunos casos la ecuación puede arrojarnos valor...

    Las alas son la fuente principal de sustentación de los aviones. Es por lo tanto fundamental que se cuide con especial esmero y calidad su construcción para obtener  buenos rendimientos. La primera condición que deben cumplir, es la de poseer la suficiente rigidez estructural para poder resistir la tensión de la recubierta una vez ensamblada y los posibles golpes en aterrizajes violentos.        Para obtener esta rigidez hay que tener en cuenta diversos factores: sección y dureza de los larguerillos a emplear, y correcta distribución de los mismos. Las alas más simples pueden ser construidas con un solo larguero en la parte superior o inferior de las costillas, además, del borde de ataque y el de fuga.     Actualmente los constructores prefieren en general construir las alas con varios largueros, 4 ó 6 o hasta 8 distribuidos por mitades en el extradós y el intradós de las costillas. Las medidas de estos largueros varían según los...