Estructuras Aeronáuticas

Cronograma: Aviación Militar vs Civil 11:00 am – 1:00 pm: Ambientación del aula 1:00 – 1:20 pm: Organización del equipo 1:30 pm: Inicio de la Charla 1:30 – 1:40 pm: Presentación y palabras de bienvenida (Orador: Lino Torrealba) 1:40 – 1:50 pm: Diferencias entre la Aeronáutica y la Aviación (material audiovisual) 1:50 – 2:10 pm: Aviación Militar vs Civil: (Ponentes: William Lázaro y Carlos Betancourt)        Historia         Categoría         Órganos reguladores         Sukhoi Su-30 vs MD-80 “Flota Nacional”. 2:10 – 2:15 pm: Dinámica de 2 grupos de 3 participantes (Participación por parte del estudiantado) 2:15 – 2:20 pm: Postura de cada grupo ante cada área de la Aviación: Militar vs Civil 2:20 – 2:25 pm: Decisión del grupo ganador por parte del Jurado 2:25 – 2:30 pm: Palabras de motivación al estudiantado (Orador: Lino Torrealba y el Ing. Jonathan Rojas) 2:30 pm: Cierre de la charla (Orador: Lino Torrealba) Contenido ¿Que es la Aeronáutica? Es

Invitación Lo mejor que se puede compartir es el conocimiento.  Es por esto que a continuación se realiza un resumen práctico y sencillo de la actividad realizada  el 01/10/2019, por los estudiantes Ing. Aeronáutica, 6to semestre: Equipo 1.  Cronograma 08:00 a.m ー 10:00 a.m ➤ Preparación del aula.  10:00 a.m ー 10:30 a.m ➤Últimos detalles y convocatoria del público.  10:30 a.m ー 10:35 a.m ➤Bienvenida e inicio de la primera dinámica.  10:35 a.m ー 10:55 a.m ➤Desarrollo del tema " Aerodinámica Básica." ¿Qué es el aire? ¿Qué es la aerodinámica? ¿Cómo vuela un avión? Las cuatro fuerzas del vuelo. Las alas y el perfil alar Empenaje y tren de aterrizaje                               10:55 a.m ー 10:56 a.m ➤Vídeo de transición.  10:56 a.m ー 11:15 a.m ➤Desarrollo de los temas "Aeropuertos y Torres de control."  Aeropuerto Nacional e Internacional.  Lado Aire.  Lado tierra. Precisión de la comunicación en las torres de control

     El fuselaje es el cuerpo estructural del avión su interior es hueco,  aloja a los posibles pasajeros y carga, junto con los sistemas y equipos que dirigen el avión. Además de tener estas funciones su diseño debe proporcionar un rendimiento aceptable a propósito a que se destine el avión.        Se realizó un Manual de fabricación de un fuselaje económico y factible,  buscando que fueran sencillo y que cualquier persona pueda entender el contenido de forma clara y rápida. Aquí el link para descargarlo DESCARGAR

Las vigas ahusadas son elementos estructurales donde su sección transversal varia en su longitud, por general suelen utilizarse mucho en vigas en voladizo donde su sección transversal más grande se encuentre en el empotramiento que es donde la viga sufre el máximo esfuerzo y es allí donde su inercia es mayor con el fin de evitar la defección de la misma al estar cargada. Estas vigas también se usan en estructuras con grandes claros.    En estas vigas pueden ser completamente solidas o compuestas por larguerillos y chapas la cual puede ser metálica o de cualquier otro material que resista las cargas a las que es estará sometida la viga, en este tipo de vigas los larguerillos absorbe cargas debido a la inclinación de los mismos y por ende alivia un poco los flujos cortantes sobre la chapa. Las vigas prismáticas casi siempre están sobrediseñadas, y es posible lograr un considerable ahorro de material utilizando vigas ahusadas, es decir, vigas con sección transversal variable.

     En esta nueva entrada les traemos información  acerca de flexión  en vigas asimétricas , tenemos que tener claro que las vigas en la construcción  son un elemento fundamental, estas se encargan del soporte de toda la estructura pero también  debemos comprender que las vigas no solo están  pensadas para soportar presión  y peso, sino también  para hacer flexión  y torsión , las vigas están  diseñadas para trabajar, principalmente por flexión .  El esfuerzo que provoca la flexión se denomina momento flector.       La flexión  en vigas se conoce como la combinación  de los esfuerzos de compresión , tracción  que actúan  en la sección  transversal de un elemento estructural para ofrecer resistencia a una fuerza transversal, caracteriza la intensidad de las fuerzas que causan el estiramiento, aplastamiento a torsión . En ingeniería  se denomina flexión  al tipo de deformación  que presenta un elemento alargado en una dirección  perpendicular a su eje longitudinal, el termino se a

FLUJO CORTANTE      Bienvenidos estudiantes de la especialidad de Ingeniería en Aeronáutica, a continuación se expondrá un breve resumen sobre flujo cortante     El término flujo cortante se refiere a un tipo de flujo de fluido el cual es causado por fuerzas, no a las fuerzas en sí. En un flujo cortante, las capas adyacentes de un fluido se mueven paralelas entre sí a diferentes velocidades. Los fluidos viscosos resisten el movimiento de corte. Para un fluido newtoniano, el esfuerzo ejercido por un fluido en resistencia al cortante es proporcional a la tasa de deformación o tasa cortante.       Un ejemplo simple de flujo cortante es el fluljo Couette, en el cual un fluido es atrapado entre dos platos largos paralelos y un plato se mueve con alguna velocidad relativa al otro. Aquí, la tasa de deformación es simplemente la velocidad relativa dividida por la distancia entre los dos platos.       El flujo cortante en fluidos tiende a ser inestable a números Reynolds altos, c

A Continuacion te traemos conceptos basicos para la resolucion de ejercicos de flujos cortantes en vigas simetrias, asi como la explicacion de un ejercicio para ayudar a la comprensión del tema. Generalmente el flujo cortante es una medida de la fuerza por unidad de longitud a lo largo del eje de una viga. este valor se obtiene de la formula del esfuerzo cortante y se usa para determinar la fuerza cortante desarrollada en los segmentos de una viga compuesta .